2010年世界一級方程式賽車（Formula one，簡稱F1）於台北時間3月14日晚上，正式在巴林國際賽道上展開新賽季序幕，去年悶到極點的法拉利（Ferrari）車隊在首站巴林大賽中旗開得勝，兩位車手阿隆索（Fernando Alonso）和馬薩（Felipe Massa）表現搶眼，分別獲得了一、二名，為法拉利紅軍車隊拔得頭籌。而剛轉換新東家的西班牙車王、兩屆世界冠軍的阿隆索本人，除了替法拉利車隊迎來一個嶄新的開始之外，也替自己拿下了近20站比賽以來的首座冠軍獎盃，可謂是雙喜臨門，也間接告訴人們說，今年的他即將有一番作為。
Schumacher
另外，偉大的車神舒馬克（Michael Schumacher）在暌違3年之後，加入了梅賽德斯大獎賽車隊（Mercedes GP），重返他曾經再熟悉不過的賽道競速，或許是還不習慣新賽制的緣由，復出首場的正式比賽以第6位的結果作收。雖說如此，但可以確定的是，舒馬克的言行舉止和動作，絕對是今年F1新賽季的最大關注焦點。
2010的新開始，什麼都是新的
2010 巴林大賽promo
今年F1的賽季依官網資料顯示，共有19個的分站比賽，依序為巴林站（3月14日）、澳洲站（3月28日）、馬來西亞站（4月4日）、中國站（4月18日）、西班牙站（5月9日）、摩納哥站（5月16日）、土耳其站（5月30日）、加拿大站（6月13日）、歐洲站（6月27日）、英國站（7月11日）、德國站（7月25日）、匈牙利站（8月1日）、比利時站（8月29日）、義大利站（9月12日）、新加坡站（9月26日）、日本站（10月10日）、韓國站（10月24日）、巴西站（11月7日）、阿拉伯聯合大公國站（11月14日）等。而今年有新加入了HRT、Lotus、維珍（Virgin）三個車隊，寶馬薩伯車隊賣回給創辦人後並改名薩伯車隊（Sauber），梅賽德斯賓士收購原先的布朗車隊（Brawn GP）並改名為梅賽德斯大獎賽車隊。此外，受到經濟不景氣和資金不足的影響，豐田汽車（Toyota）和原先要加入今年賽季的美國F1車隊（US F1 Team）均宣告退出F1，使得本賽季最終有12支車隊要競相角逐年度總冠軍。
今年此畫面在比賽進行當中將不復見
在賽制上，本賽季有了許多新改變，最大的變化就是禁止在比賽中加油，也就是說所有車隊的車在正賽發車時，都是在滿載油起跑的情況之下。這也使得各分站的正賽之賽況，會與排位賽的賽況完全不同，因為排位賽時，車體是輕載的狀態，和正賽是呈現相反之情形。隨著比賽進行時，賽車的載油量減少，其操控性都會不斷地改變，由剛結束的巴林大賽來看，車隊只有一次進站，許多車隊的車手在全場幾乎都沒有太多超越的場面，就戰術運用和賽況的精采度，明顯打了許多折扣，以往進站策略已不復為左右局面的關鍵了。
此外，新制採用新的積分系統，由原有的前8得分制（10-8-6-5-4-3-2-1）改為前10得分制（25-20-15-10-8-6-5-3-2-1），這樣的改變用意在於要讓小型車隊容易取得積分，不過卻會導致前三名的分數落差會加大，會使得年度總冠軍的爭奪會更趨激烈和戲劇化，因為只要一退賽，積分就會被拉開。而這樣設計，也會降低分站冠軍少、卻能拿世界冠軍的機率。新規則的改變，在在都會影響新賽季的戰局，相信所有車手都還在適應當中，嶄新的F1局面，已有了很弔詭的氛圍。
備受注目的車隊與車手
本賽季共有法拉利（Ferrari，義大利）、邁凱倫（McLaren，英國）、梅賽德斯大獎（Mercedes GP，英國）、紅牛（Red Bull，奧地利）、印度力量（Force India，印度）、威廉斯（Willams，英國）、紅牛二隊（Toro Rosso，奧地利）、薩伯（Sauber，瑞士）、雷諾（Renault，法國）、蓮花（Lotus，馬來西亞）、HRT（西班牙）、維珍（Virgin）等12支車隊，以今年的車手狀況來看，法拉利、邁凱倫以及車神舒馬克所屬的梅賽德斯大獎3支車隊為最大熱門，車手個個都是昔日車王，這3支車隊的車王爭霸戰，勢必會從年頭爭到年尾的，賽車迷絕對會看得過癮。
Ferrari法拉利車隊
Massa（左）、Alonso（右）
法拉利車隊自2007年戲劇性的由落後局面再到最終的開心香檳、喜迎年度車手和車隊冠軍之後，2008年、2009年就逐漸走衰運。08年雖然到了最後仍是保住了冠軍寶座，但「冰人」Raikkonen與Massa兩大車手之間的內鬨與互不配合，導致最後Massa的個人世界冠軍，以些微差距輸給了Hamilton，拱手讓人。09年賽季，法拉利的表現更讓人覺得既尷尬又悶，除了Massa在匈牙利排位賽發生意外事故，導致在醫院待了一個月，傷癒後只能參加剩下的半個賽季，另外，花了大把鈔票改善引擎技術，結果在最終年度積分榜僅排名第4位，整個賽季只拿下一個分站冠軍的成績，為1993年以來的最差表現，這也促使著在賽季末以天價「解約金」請走了Raikkonen，迎來由雷諾車隊轉來的西班牙車王Alonso，而Alonso在10年的首站，就以優異的表現奪下了冠軍回饋新東家，可說是有好的一開始。Massa在告別08年、09年自己的衰運之後，逐漸恢復健康以及手感，在10年的巴林首站即為自己拿下了亞軍，期盼今年和Alonso有更好的成績吧！
邁凱倫McLaren
Hamilton（左）、Button（右）
邁凱倫車隊前幾年的命運，和法拉利車隊法可說是如出一轍。07年賽季由於間諜案被取消全年的積分排名，導致最後在第11位之外，還承擔1億美元的賠償，加上原本期待和Alonso的合作會有皆大歡喜的結果，但最終仍是不如預期。在告別07年的不堪之後，08年賽季總算有一點點的甜頭了，Hamilton最終也辛苦的拿下年度車手冠軍，整個車隊改進了引擎技術問題，逐漸拉大與其他小廠車隊的差距。09年邁凱倫車隊在前兩站合計僅拿下1分積分，為1981年來的首見，足見狀況相當地不順，所幸在下半年似乎有點甦醒起來，在最後8個分站積極搶分，使得最終拿到了年度車隊第3位，不至於太過難看。10年賽季，邁凱倫車隊迎來09年車手冠軍Button，組成一支全英國人的車隊，而且都是世界車手冠軍，「誰是當今最佳英國車手」之爭也將進入白熱化。一位是09年的幸運兒、另一位則是運氣非常好的F1新希望，兩人在巴林站的成績，Hamilton為第3位，優於Button的第7位，而究竟兩人的合體，將會替邁凱倫車隊帶來怎樣的變化，深信大家都在等著看。
梅賽德斯Mercedes GP
Rosberg（左）、Schumacher（右）
「2009年賽季的最佳隊伍」的稱號絕對要給創造奇蹟般的新秀車隊Brawn GP，成軍第一年即拿下了車手和車隊年度世界冠軍，打破了所有近代F1車隊新軍的許多紀錄，跌破不少賽車評論家的眼鏡，在去年多次站上頒獎台大灑香檳的畫面，應該常出現在媒體鏡頭前。而今年延續將延續去年話題的火熱度和延燒性，被梅賽德斯賓士收購後並改名為Mercedes GP，同時還找回了F1史上最有傳奇色彩和偉大的車神Schumacher回鍋復出，在09年中就已被高度的討論了，在09年末確定了這一事件，而這也將是今年F1的最大看點。退休3年的7屆冠軍Schumacher，是否會在今年拿下第八個冠軍呢？相信這是很多人包含我最想問的問題，雖然Schumacher在09年的冬季測試成績並不是很出色，10年賽季的巴林首站也只取得了第6位的成績，即便如此，這支擁有車神的超有錢車隊，實力絕不容小覷。今年Schumacher搭配Rosberg，組成「全德陣容」，加上又與多年老搭檔－有著「F1魔術師」之稱的Ross Brawn再次合作，這位41歲的傳奇人物會跑出怎樣的成績來，全世界都很關注，就請賽車迷屏息以待吧！
※2010世界一級方程式錦標賽 第二站-澳州大賽
3/27（六）14:00 排位賽 衛視體育台Live
3/28（日）14:00 正賽 衛視體育台Live
要看更精采的F1賽事，請參考>TiVo熱門精選>體育‧運動>2010世界一級方程式錦標賽
以上圖片均取自於網路
文／Ricky
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